KUMANDALARIN DEVRİ

“YOU HAVE THE CONTROLS!”

“I HAVE THE CONTROLS!”

PREFLIGHT INSPECTION

  • Pitot Cover’ı çıkarmayı unutma.
  • Takozları Kaldırmayı unutma.
  • Her iki kanattan drain kabı ile örnek almayı unutma. Hangi kanattan örnek aldıysak o kanada geri döküyoruz. Sırasıyla sağ kanattan başlayıp sol kanat ile devam edilir. (DEPO FULLKEN VEYA YAKIT ALDIĞIMIZDA YAPIYORUZ)

BEFORE STARTING ENGINE CHECKLIST

  1. PREFLIGHT CHECKLIST – COMPLETE
  2. PASSENGER BRIEFING – NO NEED (YOLCU YOKSA)
  3. SEATS AND SEAT BELTS – ADJUST and LOCK (KEMERİ ÇEK KONTROL ET)
  4. BRAKES – TEST and SET (PARKING BRAKE RELEASED – 1, 2, 3 FRENLERE 3 KERE BASTIN AYAKLAR FRENDE, PARKING BRAKE SET)
  5. CIRCUIT BREAKERS – CHECK IN (SIGORTALARI ELLE KONTROL EDİYORUM HERHANGİ BİRİNDE ATMA YOK)
  6. ELECTRICAL EQUIPMENT – OFF (ADF, Lights, Pitot, Fuel P., Cabin)
  7. AVIONICS SWITCH (BUS 1 & 2) – OFF
  8. FUEL SELECTOR VALVE – BOTH
  9. FUEL SHUTOFF VALVE – ON (PUSH FULL IN)

BEFORE STARTING CHECKLIST COMPLETED

STARTING ENGINE CHECLIST

  1. THROTTLE CONTROL – OPEN 1/4 INCH (Throttle set one-quarter open.)
  2. MIXTURE CONTROL – IDLE CUTOFF
  3. STANDBY BATTERY SWITCH – TEST KONUMUNA GETİRDİM (1001,1002…1010) ARM POZİSYONUNA GETİRDİM
  4. ENGINE INDICATING SYSTEM – CHECK PARAMETERS ( NO RED X )
  5. BUS E VOLTS – ESSENTIAL BUS VOLTS – CHECK (MIN 24V) – 24 VOLT ALTINDA
  6. M BUS VOLTS – MAIN BUS VOLTS – CHECK (1.5V or LESS) – 1.5 VOLT VEYA DAHA AZ
  7. BATTERY S AMPS – BATTERY SYSTEM AMPERES – CHECK (NEGATIVE) – NEGATİF
  8. STBY BATT ANNUNCIATOR – STANDBY BATTERY ANNUNCIATOR – CHECK(SHOWN)
  9. START UP CLEARANCE – REQUEST (CHECK FREQUENCY) – EFES TOWER, TC-TAL REQUEST ENGINE START UP.
  10. PROPELLER AREA – CLEAR – SAĞIMIZ, İSTİKAMETİMİZ, SOLUMUZ, ARKAMIZ TEMİZ, ETKİLENECEK HERHANGİ BİR CANLI VEYA NESNE YOK.
  11. MASTER SWITCH (ALTERNATE & BATTERY) – ON
  12. BEACON LIGHT – ON
  13. FUEL PUMP SWITCH – ON – FUEL PUMP’I AÇTIN HIZLICA MIXTURE I FULLEDIN PFD DEN DEĞERİNE BAKTIN SABİTLENDİĞİNİ GÖRDÜN. 1001, 1002, 1003 SAYDIN VE MIXTURE IDLE CUTOFF ARDINDAN FUEL PUMP OFF. (13-14-15.maddeler)
  14. MIXTURE CONTROL – FULL RICH THEN IDLE CUTOFF
  15. FUEL PUMP SWITCH – OFF
  16. MAGNETOS SWITCH – START – (MARSHALLER’A MOTOR ÇALIŞTIRMA İŞARETİ VER – PARMAĞINI HAVADA 360 DERECE DÖNDÜR) – HOCAM MÜSAADENİZLE MOTOR ÇALIŞTIRIYORUM. – MAGNETOYU STARTTA TUTTUN PERVANE DÖNÜYOR HIZLANDI O SIRADA MİXTURE HIZLICA FULLEDİN)
  17. MIXTURE CONTROL – ADVANCE SMOOTHLY TO RICH – Throttle’ı 1000 RPM’E SET ET. KENDİNE DOĞRU ÇEKİYORSUN.
  18. OIL PRESSURE – CHECK (MARSHALLER’A OKAY İŞARETİ VER)
  19. AMPS (MAIN BATTERY AND SYSTEM AMPERES) – CHECK POSITIVE
  20. LOW VOLTS ANNUNCIATOR – CHECK
  21. NAVIGATION LIGHT – ON
  22. AVIONICS SWITCH (BUS 1&2) – ON
  23. ADF (IF INSTALLED) – ON (KÜÇÜK OLAN YUVARLAĞI SAĞA ÇEVİR)
  24. HEADSET – ON AND RADIO CHECK – HOCAM HOW DO YOU READ – 5 BY 5 – HOW DO YOU READ – 5 BY 5

STARTING ENGINE CHECKLIST COMPLETED

BEFORE TAKEOFF CHECKLIST

  1. PARKING BRAKE – SET
  2. SEAT BACKS – MOST UPRIGHT POSITION
  3. SEATS and SEAT BELTS – CHECK SECURE
  4. CABIN DOORS – CLOSED and LOCKED
  5. FLIGHT CONTROLS – FREE and CORRECT (LÖVYE SAĞDA SAĞ KANATÇIK YUKARIDA SOL KANATÇIK AŞAĞIDA, LÖVYE SOLDA SOL KANATÇIK YUKARIDA SAĞ KANATÇIK AŞAĞIDA, LÖVYE GERİDE ELEVATOR AŞAĞIDA, LÖVYE İLERİDE ELEVATOR YUKARIDA, SAĞ DİREKSİYONA BASTIM RUDDER SAĞDA, SOL DİREKSİYONA BASTIM RUDDER SOLDA.)
  6. FLAPS – CHECK Full Travel (FLAPS UP POZİSYONUNDA SAĞ-SOL SENKRONİZE, FLAPS 10 DERECE SAĞ-SOL SENKRONİZE, FLAPS 20 DERECE SAĞ-SOL SENKRONİZE, FLAPS FULL SAĞ-SOL SENKRONİZE, FLAPS 20 SAĞ-SOL SENKRONİZE, FLAPS 10 SAĞ-SOL SENKRONİZE- FLAPS UP SAĞ-SOL SENKRONİZE- FLAPS 10 SET FOR TAKE-OFF POSITION)
  7. WING FLAPS – UP – 10
  8. FLIGHT INSTRUMENTS (PFD) – CHECK (NO RED X)
  9. ALTIMETERS – SET (PFD & STANDBY) – PFD ve standby altimetre arasındaki fark ± 60 feetten fazla olamaz. Limitler dahilinde.
  10. ALTITUDE – SET
  11. STANDBY FLIGHT INSTRUMENTS – CHECK
    • AIRSPEED INDICATOR – NO SPEED, NO CRACK
    • ARTIFICIAL HORIZON – NO FLAG, NO CRACK, WINGS LEVEL
    • ALTIMETER – NO CRACK, 1014 SET!
  12. FUEL QUANTITY – CHECK
  13. MIXTURE CONTROL – RICH
  14. FUEL SELECTOR VALVE – SET BOTH
  15. AUTOPILOT – ENGAGE

TAKEOFF BRIEFING

  1. Aktif Pistimiz RWY 09/27 olup, pistin uzunluğu ve genişliği ile uçağın MASS&BALANCE
    hesaplamaları kalkış için güvenli sınırlar içerisindedir.
  2. Kalkış sol sandalyeden tarafımca 10 derece flap konfigürasyonuyla gerçekleştirilecektir. Vr
    süratimiz 55 knot, Tırmanma süratimiz AGL+400 feete kadar 74 knot, daha sonra flapsız
    olarak 80 knot olacaktır.
  3. Bugün Kuzey 1 çalışma sahasına gitmeyi planlıyoruz. Bu sahaya gitmek için kuyumcu’ya doğru 1000 feet’e tırmandıktan sonra Belevi’ye doğru 2000 feete tırmanacağız.
  4. Kalkış rulesi esnasında Vr süratine gelmeden önce herhangi bir EMERGENCY olması
    durumunda “STOP STOP STOP” ikazında bulunularak: Throttle IDLE ve Brakes APPLY
    şeklinde kalkış iptal edilecektir.
  5. AGL+ 400 feete ulaşmadan ENGINE FAILURE olması durumunda 65 knot süzülüş
    süratiyle pist üzerindeysek piste; pist üzerinde değilsek istikamette en uygun araziye
    MECBURİ İNİŞ yapılacaktır.
  6. AGL+ 400 feetten sonra ENGINE FAILURE olması durumunda süzülüş süratimiz 70
    knot olup uygun araziye MECBURİ İNİŞ yapılacaktır.
  7. Gerçek bir EMERGENCY olması durumunda kumandalar sizde olacaktır. Communication’da size yardımcı olabilirim. Eklemek istediğiniz bir şey var mı hocam?

TAKSİ

Parking brake released, taxi light on, örneğin sağa dönüşe başladın. Sağ baş büyüyor, sol baş küçülüyor, HSI, Compass, Slip, Skid göstergesi normal çalışıyor.

Fren Kontrolü

Bekleme noktasına giderken taxi yaparken freni kontrol ediyorum. THROTTLE IDLE, BRAKES APPLY. Tekrar 880-950 RPM’e set ettim.

EFES İÇİN HOLDING POINT D’YE GİDERKEN B’Yİ GEÇİNCE TEST EDİYORUZ.

Bekleme noktasına geldim durdum:

  1. PARKING BRAKE SET
  2. TAXI LIGHT OFF
  3. 1000 RPM’E SET ETTİM

Checklisti aldım, manyeto kontrolümü yapıcam:

  1. 1800 RPM’e aldım. Friction lock’ı azcık artırdım ki oynama yapmasın.
  2. Hocam manyetoda 2 sol right pozisyonuna getirdim. Düşüş 80 RPM. Limitler dahilinde.
  3. Tekrardan BOTH pozisyonu için iki sağa getiriyorum. 1-2 BOTH pozisyonu. Artış gözlemlendi (veya gözlemlenmedi).
  4. Hocam 1 sola left’e getiriyorum. 1 Sol yaptım. Düşüş 80 RPM. Limitler dahilinde.
  5. İkisi arasındaki fark da limitler dahilinde. (İkisi arasındaki fark: mesela ilkinde düşüş 30 ikincisinde 40 aradaki fark 10 oluyor). Tekrar BOTH yaptım. Artışı gözlemledim.
  6. Vacuum indicator green arcta.(Uçakta vacuum indicator yoksa bu uçakta yok dedim)
  7. Engine parametreleri ALL GREEN.
  8. All lights on, PITOT HEAT ON engine parametreleri 27-29 aralığında. 0 ve üzerinde şarj ettiğini gördüm. ALL LIGHTS OFF PITOT HEAT OFF.
  9. FRICTION LOCK gevşetip THROTTLE IDLE’ aldım.
  10. 675 +- 25 olduğunu gördüm. Limitler dahilinde, “RÖLANTİ NORMAL” dedim. Tekrar 1000 RPM’e set ettim.

MANYETO CHECK BİTTİ.

Kalkış Öncesi Hayati Kontrollerimi Yapıyorum:

  1. Koltuklarım dik, kemerlerim bağlı.
  2. Kapı ve pencerelerim kapalı.
  3. Fuel selector valve – BOTH
  4. Fuel shut-off valve – IN
  5. Flaps 10 for take-off
  6. Mixture full rich
  7. Elevator trim control set for take-off position
  8. Sigortalarda herhangi bir atma yok
  9. Manyeto BOTH pozisyonunda
  10. Master (Alternate & Battery) ON
  11. Standby ARM pozisyonunda
  12. PFD ve MFD’de herhangi bir Red X yok
  13. Engine parametrelerimiz ALL Green

Esas bacak, son yaklaşma temiz.

Hocam Müsaadenizle Take-OFF Clearence’ı alabilirim.

EFES için:

  • EFES TOWER TC-TAZ (TANGO CHARLIE TANGO ALFA ZULU) HOLDING POINT DELTA FOR RUNWAY ZERO NINER(RWY 09 İÇİN) READY FOR DEPARTURE/READY FOR INTERSECTION TAKE-OFF.
  • LINE UP AND WAIT, TAZ (TANGO ALFA ZULU).

Pist başına geldin. Cleared for take off call outını duymadan kalkma.

RUNWAY IDENTIFIED

Kalkışa Başladım

  1. Hocam topuklarım yerde
  2. TAKE-OFF POWER SET
  3. 2300 RPM üzerinde olduğunu gördüm.
  4. ALL INSTRUMENTS IN GREEN
  5. Speed Alive. Engine Green. Thirty, Forty,Fifty, Rotate
  6. Rotate Speed

Uçak Kalktı

Levyeyi çok geriye çekmiyoruz. Yakın niregim olan pistin sonundaki ağaçları kaybetmeden tırmanıyorum.

  1. Positive Climb
  2. Brakes Apply
  3. Friction Lock
  4. 2 tur ileri trim sardın

AGL+400FT Oldu

  1. Flaps Up
  2. Landing Lights Off
  3. Levyeyi çekip geriye trim ağırlığı hafiflet
  4. 80 knot’ta tırmanışı sürdür.

BEFORE LANDING CHECKLIST

SEATS BACKS – MOST UPRIGHT POSITION

SEATS & SEAT BELTS – SECURED AND LOCKED

FUEL SELECTOR VALVE – BOTH

MIXTURE CONTROL – RICH

LAND and TAXI LIGHTS – ON

AUTOPILOT – OFF

CABIN PWR 12V SWITCH – OFF

AFTER LANDING CHECKLIST

WING FLAPS – UP

ELEVATOR TRIM CONTROL – SET FOR TAKE OFF

STROBE & LAND LIGHTS – OFF

EFES için: İndik, pistten çıktık durduk. Parking brake set, THROTTLE 1800 RPM(15-20 SN) YAP SONRA AFTER LANDING CHECKLIST, Ardından 900 rpm’e set. Parking brake relase taxi lights on, parka doğru ilerle.

09pistineindikEFES