Cumulonimbus, havacılıkta en tehlikeli bulut türüdür.

METAR/TAF raporlarında sadece “CB” kısaltmasıyla geçer ama arkasında ciddi riskler barındırır.

⸻

☁️ CB Bulutu Nedir?

•Gelişmiş dikey yapıya sahip, konvektif bir fırtına bulutudur.

•Alt tabanı genellikle 2.000 – 5.000 ft, tepe noktası ise FL400 – FL600 (hatta daha fazla) olabilir.

•İçinde yoğun nem, güçlü yükselici ve alçalıcı hava akımları (turbulans) bulunur.

•Genellikle gök gürültüsü, şimşek, dolu, ani yağış ve rüzgar kesmeleri (wind shear / microburst) üretir.

✈️ 

Neden İçine Girilmez?

  • Uçak performansı yetersiz kalabilir.
  • Radar sinyalleri bulutun içini tam göremez.
  • CB içi hareketler öngörülemezdir; otomasyon yeterli olmayabilir.
  • Uçak sert manevralar yapmak zorunda kalabilir, bu da yapısal sınırları zorlar.

🛫 

Pilotlar Ne Yapar?

  • CB ile görsel ve radar teması kurulduğunda minimum 20 NM uzaklıktan geçmeye çalışılır.
  • Meteoroloji radarları ile (WXR) CB’nin yoğunluk ve hareketi izlenir.
  • Güzergâh değiştirilebilir, hold yapılabilir veya gecikme istenebilir.

📋 

CB’nin Olduğu Hava Raporlarında Ne Ararsın?

  • METAR: TSRA, CB, +RA, +TS gibi ifadeler
  • TAF: TEMPO TS, BECMG TSRA, CB gibi kısaltmalar
  • Sigmet: CB içeren “TS” türü uyarılar

🧠 

Unutma:

“Hiçbir uçak, hiçbir zaman bir CB bulutu içinde güvende değildir. En iyi strateji: Yaklaşmamak.”