"Cessna 172" Etiketindeki Yazılar

ADF (Automatic Direction Finder), hava araçlarında kullanılan temel navigasyon cihazlarından biridir. Özellikle VFR (Visual Flight Rules) ve IFR (Instrument Flight Rules) uçuşlarında, bir uçağın yer istasyonlarına veya işaret yayıcılarına (NDB – Non-Directional Beacon) göre yönünü belirlemesine olanak sağlar. ADF, pilotlara doğru yönlendirme sağlayarak güvenli bir uçuş gerçekleştirmelerine yardımcı olur. ADF Nasıl Çalışır? ADF sistemi, radyo […]

Motor arızası yaşadık. 2500 feetteyiz. Geriye doğru 2 tur trim sardım. Levyeyi tuttum çünkü süratim 95 knotlarda istenilen 68 knotlarda diyor ama biz 70’i tutuyoruz. Süratim düşerken bu arada ben mecburi iniş alanları seçiyorum. Sürülmüş tarla buldum, hiçbir zaman görüş alanımdan kaybetmeyecek şekilde devam ediyorum. Sürat 70 knot’a geldi. Uçağı süzülüşe verdim. İlk olarak kontrol […]

Cessna 172’de Yüksek Karbonmonoksit (CO) Seviyesi Alarmı ve Acil Durum Prosedürü Uçuş sırasında karbonmonoksit (CO) seviyelerinin yükselmesi ciddi bir güvenlik riski oluşturur. Cessna 172 uçaklarında, CO LVL HIGH uyarı ışığı yandığında aşağıdaki acil durum prosedürlerini hızlı ve doğru bir şekilde uygulamanız gerekir. Bu makalede, yüksek CO seviyesi alarmı durumunda atılacak adımları adım adım açıklıyoruz. HAVWL […]

KESKİN DÖNÜŞ STANDARTLARI GÜÇ: 2200- 2300 RPM SÜRAT: 95 +- 5 KIAS YATIŞ AÇISI: 45° +- 5° YAPILIŞI İrtifa, istikamet ve sürat kontrol edilir. HASELL Checklist tamamlanır. Rüzgar karşıdan alınır. İstikamette nirengi seçilir. Heading bug’ı set ettim. Ana nirengiden 15°-20° önce bir yardımcı çıkış nirengisi seçilir.

İKAZ(WARNING) MANYETO CYCLE Ateşleme anahtarının START durumunda tutulması azami 10 saniyedir. Motor çalışmazsa 20 saniye beklenmelidir. Bu uygulama iki defa daha tekrar edildikten sonra 10 dakika beklenmelidir. Bu bekleme süresinden sonra 10 saniye startere basılıp 20 saniye soğutularak 2 deneme daha yapıldıktan sonra işlem sonlandırılmalı ve teknik ekip bilgilendirilmelidir. Cessna 172, pistonlu motor kullanan hafif […]

Müzdevice Etkisi Nedir ve Nasıl Yönetilir? Havacılıkta müzdevice etkisi, özellikle küçük piston motorlu uçaklarda throttle hareketleri sırasında gözlemlenen aerodinamik bir fenomendir. Bu durum, motorun ve pervanenin çalışmasıyla oluşan kuvvetlerin uçak gövdesine etkisinden kaynaklanır. Pilotlar için bu etkiyi anlamak ve kontrol etmek güvenli bir uçuş için önemlidir. Müzdevice Etkisi Neden Oluşur? Pervane Torku (Torque Effect): Pervane […]

İstikamette nirengimi seçtim. Gaz kolunu 1700 RPM’e ayarladım. Uçağın burnu aşağı düşmek istedi. Levyeyi geri çektim. Trim sardım. SÜRAT 90 KNOT – 10 Derece Flap’ı koydum. Uçağın burnu yukarı doğru kalkmak istedi. İzin vermedim. SÜRAT 85 KNOT RPM değerini artırdım hafif. 80 knot’a doğru geliyor hız ama ben RPM artırarak koruyorum. İRTİFA UYGUN, SÜRAT UYGUN, […]

Perdövites (Stall) Temiz Konfigürasyonda Stall Bu konfigürasyonda çalışmalar yapılmasının amacı, tırmanışta, tırmanışlı dönüşlerde uçağın stall olmasını engellemektir. Tam stall beklenerek kurtarma manevrası gazlı ve gazsız olarak yapılır. Yaklaşma konfigürasyonunda Stall Yaklaşma konfigürasyonunda perdövites çalışmasının amacı son yaklaşmadan önce, iniş konfigürasyonuna geçmeden, yaklaşma konfigürasyonunda iken (flap 10), uçağın stall olmasını engellemektir. İstikamette, süzülüşlü ve sağa-sola yatışlı, […]

HIGH VOLTS ANNUNCIATOR OR M BATT AMPS MORE THAN 40 (High Voltage Uyarısı Yanarsa veya M Batt Akımı 40 Amperi Aşarsa) 1. MASTER Switch (ALT Only) – OFF Alternatörü kapatarak yüksek voltaj üretimini durdurur. 2. Electrical Load – REDUCE IMMEDIATELY Elektrik yükünü azaltmak için aşağıdaki ekipmanları kapatın: a. AVIONICS Switch (BUS 1) – OFF b. […]